Article "Prototype des Vrils Allemand, les armes secrets."
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Prototype des Vrils Allemand, les armes secrets.
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Des prototypes ont été construits et pensés par des ingénieurs Allemand, la serie Vril est née.
La série des Vril est la plus connue des réalisations de Victor Schauberger. Les premiers prototypes sont les toutes premières utilisations militaires d'O.V.N.I.S. Du Vril 1 jusqu’au Vril 4, il s’agit d’engins guère puissants mais tout change avec la réalisation du Vril 5 : véritable concurrent de la Haunebu 1 pour laquelle Shauberger prêtera bien généreusement le moteur. Les prototypes Vril 6, 7, 8 et 9 ne seront pas réalisés à cause de l’Armistice. Certains engins n'auront même pas le temps d'être étudié. Le blindage double et triple « victalen » est un alliage spécial, le fameux « Impervium », matériau qui offre une grande conductivité et une immense résistance aux frottements. Quant à l'autonomie des vaisseaux, elle était théoriquement illimitée, sous réserve de remplacer régulièrement certaines pièces suite à l'usure des matériaux due aux frottements.

VRIL I (1934)
Le Vril 1, premier de la série des " Vril ", construit du début de 1934 jusqu'en 1942, est resté à l'état de prototype, mais il volait ! Il était équipé d'un cockpit en plexiglas sur sa partie supérieure. C'est l'équipe de Schauberger qui sera chargée de sa conception. Cet engin devait être embarqué sur le projet Andromède avec 2 autres Vril 1 et une Haunebu I ou II.





*Leich bewapphete flugscheibe (jager) Vril 1
*Diamètre : 11.50m
*Moteur : Schuman-levitators
*Commande : Mag-yeld-impulser 3a
*Vitesse : 2.900 km/h (théoriquement jusqu'a 12.000km/h)
*Armement : Canons 1 x 80mm KSK sur tourelle tournante ; mitrailleuse 2 x MK-108
*Blindage : Double Victalen
*Equipage : 1 hommes
*Durée de vol stable : 12 minute, jour et nuit par tous temps
*Premier vol : 1939
*Mise en service : 1944 construite en 18 exemplaire

 

VRIL 2 (1936)
Le Vril 2 n'est qu'une version plus puissante du Vril 1. Le cockpit en plexiglas du Vril 1 fut remplacé par un habitacle pressurisé métallique et surmonté d'un bulbe en plexiglas. Deux exemplaires devaient être embarqués sur le projet Andromède, avec deux autres exemplaires de Vril 1.





*Leich bewapphete flugscheibe Vril 2
*Diamètre : 10.50m
*Moteur : Schuman-levitators
*Commande : Mag-yeld-impulser 3b
*Vitesse : 6.000km/h (théoriquement jusqu'a 24.000km/h)
*Armement : Canons 1 x 80mm KSK sur tourelle tournante ; mitrailleuse 2 x MK-108
*Blindage : Double Victalen
*Equipage : 2 hommes
*Durée de vol stable : 12 minute, jour et nuit par tous temps
*Premier vol : 1942
*Mise en service : 1944

 

VRIL 3 (1938)
Le Vril 3 n'est qu'une version plus puissante du Vril 2, et équipée d'un canon.



*Leich bewapphete flugscheibe Vril 3
*Diamètre : 10.50m (suposé)
*Moteur : Schuman-levitators (suposé)
*Commande : Mag-yeld-impulser 3b (suposé)
*Vitesse : 6.000km/h (théoriquement jusqu'a 24.000km/h) (suposé)
*Armement : Canons 1 x 80mm KSK sur tourelle tournante ; mitrailleuse 2 x MK-108 ; canon 1 x 75mm sur tourelle tournante situer sur le cockpit
*Blindage : Double Victalen (suposé)
*Equipage : 2 hommes (suposé)
*Durée de vol stable : 12 minute, jour et nuit par tous temps (suposé)
*Premier vol : 1943
*Mise en service : 1944

 

VRIL 4 (1940)
Le Vril 4 comprend un tube au-dessus du cockpit dont on ignore complètement son utilité. Sinon, c’est une variante des Vril 2 et 3. C'est toujours l'équipe de Shauberger qui est chargée de sa conception.



*Leich bewapphete flugscheibe Vril 4
*Diamètre : 10.50m (suposé)
*Moteur : Schuman-levitators (suposé)
*Commande : Mag-yeld-impulser 3b (suposé)
*Vitesse : 6.000km/h (théoriquement jusqu'a 24.000km/h) (suposé)
*Armement : Canons 1 x 80mm KSK sur tourelle tournante ; mitrailleuse 2 x MK-108 (suposé)
*Blindage : Double Victalen (suposé)
*Equipage : 2 hommes (suposé)
*Durée de vol stable : 12 minute, jour et nuit par tous temps (suposé)
*Premier vol : 1943
*Mise en service : 1944

 

VRIL 5 (1942)
Le Vril 5 est probablement le prototype le plus abouti de l'équipe de Shauberger. Dès ces premiers vols en 1944, il atteint la vitesse de 12.000km/h et il semble même que l’engin ait quitté l'atmosphère à plusieurs reprises, se permettant quelques virées en orbite.

 

 

Au début des années 40, il était possible de faire des photographies en couleur. Voici donc la première soucoupe du Reich en couleur, le Vril 5.

*Leich bewapphete flugscheibe Vril 5
*Diamètre : Inconue
*Moteur : Thule Tachyonator (Triebwerk) 7b
*Commande : Mag-yeld-impulser 3c (suposé)
*Vitesse : 12.000km/h (théoriquement jusqu'a 48.000km/h) (suposé)
*Armement : Canons 1 x 80mm KSK sur tourelle tournante ; mitrailleuse 2 x MK-108 ; canon 1 x 75 mm sur tourelle situé sur le cockpit(suposé)
*Blindage : Victalen triple (suposé)
*Equipage : 3 hommes (suposé)
*Durée de vol stable : Inconue
*Premier vol : 1944
*Mise en service : 1945

 

VRIL 6 (1944)
*Le Vril 6 ne sera jamais construit.
*Leich bewapphete flugscheibe Vril 6
*Mise en service : 1945

 

VRIL 7 (1944)
Le Vril 7 restera a l'état de plans. Il s'agissait d'un projet de vaisseaux géant de 120m de diamètre.

 




*Leich bewapphete flugscheibe Vril 7
*Diamètre : 120m
*Mise en service : 1946

 

VRIL 8 (1945)
La Vril 8 "odin" ne sera jamais construite à cause de la fin de la guerre.
*Leich bewapphete flugscheibe "odin" Vril 8
*Prévu pour 1946, il semble que son étude n’a pas été réalisée suite à l’Armistice.

 

VRIL 9 (1945)
Le Vril 9 ne sera jamais construit suite à l’Armistice.




*Leich bewapphete flugscheibe Vril 9
*Prévu pour 1947, on retrouvera néanmoins 1 plan de la Vril 9 .

 

Il faut aussi prendre compte que les Vrils, avant d'être des soucoupes, étaient des disques lumineux que les Aryens (la race Pure) utilisaient pour se déplacer.


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